第13赛段拥有一个“2c”和一个“1c”1的爬坡赛段。
车手们将从海拔800多米的出发点，沿着丘陵和缓坡地带来到海拔1000米左右，开始爬第一个坡，一直升到海拔1400米左右；然后从1400米骤降至海拔900米，再开始爬第二个坡，通过一个14公里左右的长坡，再度爬升到海拔1500米的山口。
赛段终点却设在海拔1000米的一个小镇上。
在抵达终点之前，选手们还需要通过一段非常“惊悚”的下坡。
这一段长达17公里的下坡非常具有挑战性，除了开头一段坡度最高达到20%的速降以外，这段下坡拥有数不清的复杂弯道，是环法历史上，“摔车”事故发生率最高的两条赛段之一。
通过这条外号叫做“死亡速降”赛道之后，选手们才能抵达终点小镇。
开赛前，雷诺车队的乔治·斯帕克特地在罗伊面前停留，当着所有参赛车手，特地与罗伊打了个招呼。
这证明，雷诺车队确实将罗伊看成了一个重要对手。
乔治·斯帕克对罗伊的重视，立即令罗伊成为车手们的众矢之的。排位在罗伊之前的车手们纷纷调整座下车身的位置——他们可不能再让罗伊那么轻松就能“蹿”出去了。
罗伊望着横七竖八堵在他面前的对手们苦笑：
他今天原本就没打算当“兔子”啊。
早先主教练维克多向罗伊确认了一下他的身体状况，确定罗伊“无碍”之后，立即安排了今天的战术。
大地车队的重担，其实多半担在了亚历克斯身上。
亚历克斯将带着罗伊一道，一起冲过第一个坡。
“大力”的短坡能力，能够确保他和罗伊在第一个坡爬完之后，他俩都在主力集团中占据一个有利的位置。
然后亚历克斯会带着罗伊一起爬第二个坡。
大约爬到距离坡顶处两三公里处时，亚历克斯会慢慢退后，把剩下的比赛都交给罗伊。
按照主教练的设想，亚历克斯退下来的时候，罗伊要么在“单飞”，要么就是在与雷诺车队的主将乔治“单挑”。
罗伊很喜欢“单飞”，上辈子他曾经在一次环法赛段中“单飞”八十公里然后夺冠——罗伊在那场比赛中一战封“神”，此后但凡提及新世纪的环法名将，没有任何人能越过罗伊的名字。
只要给他这样的“单飞”机会，他就能确保自己一定能夺冠。
但问题是，雷诺车队已经开始重视罗伊的能力，也意识到了罗伊可能已经从“新人”一跃而成队内新的“主将”——他们还会给罗伊这个机会吗？
这个赛段的比赛，从一开场就异常激烈：从主力集团中冲出了三个兔子团队，这三个团队被主力集团在第一个坡到顶之前就都捉住了。
一直混在主力集团中的亚历克斯与罗伊，干净利落地完成了第一个坡。
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